Kreuzhof a écrit :Meuuuh non.
On sait que ces bécanes sont verminées jusqu'au trognon alors faut garder le sourire.
Quand ça marche, c'en est que meilleur.
J'ai aussi remplacé toute la visserie. L'acier caoutchouc Ukrainien s'accomodait mal aux couples de serrage.
oui c'est un métal couramment utilisé, c'est du cochonium
Roulement russe ou polonais ? Mets du skf au cas où...
“Il ne faudrait pas croire que les responsables d'hier étaient plus ignorants de la situation que ne le sont ceux d'aujourd'hui !” Raymond Devos (toujours à propos)
Je me répète un peu , mais pas de contrôle qualité en sortie de chaîne que se soit pour les ensembles ou sous ensembles, toute est bon dans le cochon
Ceci dit pour avoir visité l'usine TIMKEN même chez eux il y a différente qualité de fabrication dans le roulement suivant son utilisation et la demande !
différente qualité de fabrication dans le roulement suivant son utilisation et la demande !
Je pense pas qu'il y ait différentes qualité de roulement chez les soviets, il y a que des roulements pourris
“Il ne faudrait pas croire que les responsables d'hier étaient plus ignorants de la situation que ne le sont ceux d'aujourd'hui !” Raymond Devos (toujours à propos)
quant au roulement de vilebrequin...il est au point fixe....grippé !!
mais lui , pas de pitié, made in Poland !!
ce qui me gêne jusqu'à présent, c'est de ne trouver que des effets, j'voudrais bien des causes, ce sont elles qu'il faut soigner...
Je n’ai aucune confiance en quelqu’un qui porte à la fois une ceinture et des bretelles… en quelqu’un qui doute de son pantalon.
- le moteur n'a pas des heures de vol après avoir été refait, l'huile était (relativement ) claire
- c'est le cylindre gauche qui a merdé, cad celui qui est le mieux graissé.
- ma pompe à huile ne montre pas de signes de défection.
- après verif, les passages d'huile ne sont pas obstrués.
- j' ai sur la calotte du piston restant une couche conséquente de calamine pas durcie. (carburation très riche ? )
- je n'aime pas du tout la gueule de la bague ar de l'arbre à came (amorces de grippage, rainure de graissage arasée en partie, jeu pas si important que ça malgré tout ).
bien souvent dans les pannes mécaniques, il y a 1 cause.
mais c'est comme pour les guerres, il y a la cause immédiate et les causes profondes et latentes....
Je n’ai aucune confiance en quelqu’un qui porte à la fois une ceinture et des bretelles… en quelqu’un qui doute de son pantalon.
Avant de poster suivre les conseils :
