CJ750 vs M72 ?

[fcheva]

Bonjour,

On va bien voir pour la FFVE.

Pour le side-car, c'est vrai et il me faudra refaire des formalités lorsque le side sera refait mais j'en suis encore très loin et commençons déjà par le début

La carte grise lettone est en solo. Si j'arrive à avoir une carte grise française, même en solo, ce sera déjà une belle réussite. Après on verra et comme je l’écrivais, j'ai le temps et je ne suis pas pressé.

Cette histoire de numéro de cadre m'a bien embarrassé et j'ai quand même finis par trouver un numéro.

Voici ce que ça donne :
Cadre : 72081555
Moteur : 31685

Avec ces éléments, est-il possible d'avoir une idée de la date de fabrication de la moto ?

Je verrai en fin de semaine avec les impôts s'il est nécessaire de refaire le quitus.

Je suis d'accord avec mickeyprez au sujet de ce que demande la FFVE. Je n'ai pas de plaque constructeur, mais est-ce si pénalisant ?

Au pire, je vois que sur Internet, il est possible d'acheter une réplique d'une plaque constructeur vierge. S'il n'y a que cela, qu'est-ce qui empêche d'acheter une plaque vierge KMZ et de la faire graver aux numéros de la moto ? Cela ne me parait pas malhonnête puisque les numéros existent sur la moto.

Qu'en pensez-vous ?

Cordialement

Franck

[patof]

Les motos ancienne n'ont pas de plaques constructeurs
Pour tes démarches et si tu veux rouler en side, alors accroche le de suite a ta moto pour les photos et fait ta demande en solo side.

Apres, ce sera beaucoup plus compliqué voir impossible, Dréal et tout ce qui va avec.


Pour la carte grise Lettone, a vérifier, mais bon nombre de pays n'ont pas de spécificité solo side.
Les Belges par exemple considère un panier comme une option.

Ta moto est un bitza mais elle a plus de trente ans donc si tu envoie les bonnes photos et papiers a la FFVE, il n'y a pas de raison pour quelle te refuse ton dossier.

[fcheva]

Bonjour patof,

Merci pour ces bons conseils. A bien y réfléchir, c'est vrai que faire une photo avec le side-car attelé parait plus simple pour faire le dossier FFVE et de plus, ce n'est pas un soucis car tout est là, sur la moto et sur le side-car. Il y a pas mal de travail à faire sur le side-car, mais en l'état, il est parfaitement "attelable". Est-ce un soucis si le side-car est loin d'être "nickel" (ce n'est pas non plus une poubelle, ni une ruine ) et que l'on voit bien qu'il y a des travaux à faire pour le restaurer ?

Du coup, j'ai regardé le dossier FFVE. Pour un side-car, il est demandé de remplir aussi les infos suivantes :
- Marque du side-car : KMZ (je suppose)
- Type : ? (Je ne vais quand même pas mettre Steib. Quelqu'un a-t'il une idée ?)
- Année de fabrication : Comme la 1ère immatriculation de la moto je suppose
- N° série : Je n'en ai pas vu, il y en a-t'il sur les sides KMZ ?

Bien amicalement

Franck

[patof]

Bonjour patof,

Merci pour ces bons conseils. A bien y réfléchir, c'est vrai que faire une photo avec le side-car attelé parait plus simple pour faire le dossier FFVE et de plus, ce n'est pas un soucis car tout est là, sur la moto et sur le side-car. Il y a pas mal de travail à faire sur le side-car, mais en l'état, il est parfaitement "attelable". Est-ce un soucis si le side-car est loin d'être "nickel" (ce n'est pas non plus une poubelle, ni une ruine ) et que l'on voit bien qu'il y a des travaux à faire pour le restaurer ?

Du coup, j'ai regardé le dossier FFVE. Pour un side-car, il est demandé de remplir aussi les infos suivantes :
- Marque du side-car : KMZ (je suppose)
- Type : ? (Je ne vais quand même pas mettre Steib. Quelqu'un a-t'il une idée ?)
- Année de fabrication : Comme la 1ère immatriculation de la moto je suppose
- N° série : Je n'en ai pas vu, il y en a-t'il sur les sides KMZ ?

Bien amicalement

Franck

Les KMZ sont de toute façon plus courant en side qu'en solo;
Met donc Kmz et même année de fabrication ; pas de n° de serie sur les chassis de panier.

Pour tes photos, passe la au jet d'eau ou passe lui un peu d'huile sur la tole coté photo la peinture va ressortir un peu.

[mickeyprez]

Je m'étonne un peu de la réponse de Patof qui dit que les vielles machines ne comporte pas de plaque
Merci de me trouver l'écris ou document qui dit cela ?
C'est bien le première que j'entends cela ou je devais dormir pendant les formations Mea-culpa .
Alors pourquoi que certains sites proposent cela et qu'aux grands bourse motos certains en ont pour toutes marques et types de machine ?
La ou je suis en parfait accord Patof , il vaut mieux faire le document directement en solo/side car apres plus de difficultés a l’obtenir.
J'ai un document de circulation du 23.08.96 de LIETUVOS (LT) qui donne :
L'immat ,la marque,année,couleur,n°châssis,N°moteur,le type d'un coté et de l'autre nom et adresse du proprio.
Effectivement pas de spécifications pour solo side ni de place assises juste "motocicklas"
Donc un conseil présente les photos avec panier car apres OUPS .
Le rajout ensuite ????
Te voila averti!
Au pire dans ton salon en déco c'est pas mal , mais vidangé car gaffe aux pertes , Madame risque de ne pas etre contente.

[mickeyprez]

Moi j’écrirais :
D1 Marque KMZ
D2 Type .M 72
D3 Dniepr
B date mise en circulation du pays origine .
J1 MTT1
J3 Solo/Side
P.6 7
P.3 ess
S1 3
E N° Série celui du châssis et du document et de la plaque constructeur " identique" .
Nota sur la demande d'attestation c'est bien noté:
Pour les ancêtres prendre le n° moteur, je pense pas que ta machine soit ancetre
Les poids voir site "amicale"
Plus de questions pour ce soir.
Merci .

[fcheva]

Bonsoir mickeyprez,

Un grand merci pour ces précisions, je ne savais pas trop comment remplir le document.

On en reparlera plus tard, mais dois-je aussi remplir la partie "SI LA PUISSANCE FISCALE FRANÇAISE N'EST PAS CONNUE AVEC CERTITUDE" ?

Et oui, en terme de paperasse, je suis un vrai boulet

Franck

[mickeyprez]

Pas de souci pour 2/3 roues c'est la cylindrée qui fait fois , il y a un calcul mais j'ai plus souvenance .
Alzheimer me guette , Parkinson ,j'ai déjà Oups .

[patof]

[quote="mickeyprez"]Pas de souci pour 2/3 roues c'est la cylindrée qui fait fois , il y a un calcul mais j'ai plus souvenance .
Alzheimer me guette , Parkinson ,j'ai déjà Oups .[/quote ]

Pour la cylindré et la puissance , 7 ch ( tu prend un cheval par cc)
Pour les plaques, j'ai 4 machines anciennes sans plaques et tous avec des cartes grises françaises
Par contre, ces machines sont frappées a froid sur le cadre au niveau de la potence qui fait liaison avec les tubes de fourches.

[fcheva]

Bonjour à tous,

Un grand merci pour votre patience à bien vouloir m'aider. Vous l'avez bien remarqué, je suis totalement novice en la matière

A bientôt 52 ans, je me demande encore ce qui m'a pris de me lancer dans cette aventure. Je crois que c'est simplement parce que cela faisait des années que j'en avais envie et après tout, la vie est courte alors autant se faire plaisir pendant que c'est encore possible et l'on ne sait pas de quoi demain sera fait.

Bref, il faut d'abord passer l'obstacle des paperasses avant de pouvoir enfin chevaucher la bête sur nos routes alsaciennes. A ce sujet, maintenant que j'ai bien un numéro de cadre et un numéro de moteur, je reviens sur le manque de la plaque constructeur. Il y a bien la trace des deux vis qui fixaient la plaque à l'avant du cadre. Je pourrais très bien tricher et acheter chez oldtimer garage une réplique de plaque constructeur KMZ pour une M72 (réf: *001.461*) puis la faire graver à la quincaillerie du coin avec les bons numéros. Mais je ne suis pas un tricheur et je pense qu'il ne faut pas non plus prendre les gens de la FFVE pour des idiots, ils verraient bien que cette plaque serait trop neuve pour être celle d'origine. N'est-t'il pas plus simple de dire la vérité dans le dossier à la FFVE ? La moto n'a plus sa plaque constructeur mais je ferais le nécessaire pour en mettre une lorsque la moto sera en règle et puis il y a quand même sur la moto le numéro du cadre et celui du moteur.

Bien amicalement

Franck