Fuite culasse

[nico54134]

Avez vous une idée? Un Tuto.? C'est une vraie galère ces carbus.

[Kreuzhof]

Les carbus, c'est un peu toujpours la même chose.
Vis les vis de ralenti assez histoire que ca tienne
Vis à fond les vis de richesse à fond et redessere un tour et demi.
Démarre, retire l'antiparasite d'un cylindre pour t'occuper de l'autre.
Ajuste la vis de richesse pour avoir le meilleur rendement (là oú le moteur tourne le plus vite)
Ajuste ton ralenti.

répéte sur l'autre

Aprés, la synchro, c'est un truc de riche!
C'est bien expliqué dans la section technique de l'ancien forum.

[nico54134]

Merci kreuzhof pour ta réponse.
As tu le lien vers l'ancien forum pour ce qui est de la synchro.
Jai un cylindre qui a une dépression plus importante que l'autre et cest la que je bloque. Arrêtez moi si je me trompe: si forte dépression sur un cylindre il faut donc que j'ouvre plus le boisseau du carburateur de ce cylindre? Pour faire chuter la dépression. Cest ca ?
Merci à bientôt nicolas

[jolijojo]

http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
Menu de gauche "technique" "Tous les trucs pour entretenir, améliorer et fiabiliser"

[Guy et Claudette]

Tu copie le lien (clic droit) avant de l'ouvrir et ça donne ça
http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm

[Kreuzhof]

Des heures de saine lecture!

[nico54134]

Merci pour vos réponses et le lien.
si tout ce passe bien je testerai vendredi et vous tiendrai au courant.
Nicolas.

[Kreuzhof]

Mais on y compte bien!

[Lilian]

Tu le branches où ton dépressiomètre ?

[patof]

Tu le branches où ton dépressiomètre ?

Il faut percer les pipes d'admission et y y fixer des graisseurs préalablement preparé ( en enlevant la bille et le ressort) et les fixer sur les pipes après un taraudage.